《潜行者2》官方推特公布了游戏的首张截图,并且发布了一段公告。

病例2,现居苏州市,英国籍。3月15日自伦敦出发,16日飞抵上海浦东机场,乘坐网约车抵苏州,当日向社区报备并进行居家隔离。20日出现症状,21日由120救护车转运至医院隔离,22日晚核酸检测阳性。23日被苏州市确认为确诊病例。

汽车零部件再制造是指批量化使用废旧汽车零部件,进行专业改造修复,使其拥有与新品一样的规格和品质。一般而言,与新品相比,再制造零部件可节约成本50%,节能60%,节材70%,大气污染物排放量降低80%以上。汽车再制造不是翻新和维修,而是延长产品生命周期的重要方式。部分再制造汽车零部件的质量、售后服务能够达到新品的标准,但终端价格约是新品的一半。

病例3,现居南通市,中国籍。3月21日自迪拜出发至北京入境,当天飞抵上海虹桥机场,家人及朋友开两辆私家车接机,其独自驾驶一辆回南通。途中,南通市卡口工作人员采集咽拭子及血样。22日凌晨抵南通后进行居家隔离。22日出现症状,当日核酸检测阳性,由120救护车转运至医院隔离。23日被南通市确认为确诊病例。

专家提醒:当前疫情防控进入了新的阶段,要把加强涉外疫情防控作为重中之重,统筹做好疫情防控相关工作,切实做到精准防控,推动正常生产生活秩序全面恢复。

目前,追踪到密切接触者12731人,已解除医学观察12648人,尚有83人正在接受医学观察。

今年5月6日,中国政府网正式公布《报废机动车回收管理办法》,自2019年6月1日起施行,发动机、变速箱、前桥、后桥、车架等“五大总成”再制造解禁,这对目前仍然处在寒冬中的中国汽车制造业是巨大利好,为汽车再制造产业发展注入新的动力。

二是汽车再制造作为一个新的理念还没有被人们广泛认识,汽车再制造对消费者仍是一个陌生概念,亟须打破“认知”。

请不同人群按照《公众科学戴口罩指引》的防护建议和使用注意事项,在不同场所、不同情况下科学佩戴口罩。保护自己的同时,也有益于公众健康。 

决定汽车零部件再制造水平的一个重要因素,是汽车及部件的使用年限,欧洲的平均车龄是9年,美国10~12年,欧美的零部件再制造占到汽车后市场50%的份额。相比之下,中国的平均车龄是4.5年,再制造份额只占2%~3%。车龄超过5年,这个领域中国与欧美国家之间的巨大差距,正是我国汽车再制造行业的蓝海机会。

2009年1月,《循环经济促进法》正式实施,为推进再制造产业发展提供了法律依据。2010年2月,发改委和工商管理总局确定启用汽车零部件再制造产品标志,加强对再制造产品的监管力度,进一步推进汽车零部件再制造产业的健康发展。同年5月,发改委等11个部委联合发布了《关于推进再制造产业发展的意见》,将汽车零部件、工程机械和机床作为再制造产业发展的重点领域。两个月后,国务院法制办公布了《报废机动车回收拆解管理条例(征求意见稿)》向社会公开征求意见。

如何加快我国汽车再制造产业发展,首先,应集中力量攻克技术壁垒,随着现代汽车技术进步、社会管理能力提升等因素考量,汽车再制造业再难的难关也终有一天会被攻克。其次尽快建立规范畅通的逆向物流体系标准,改变目前旧产品回收渠道不规范、不畅通,企业的汽车再制造生产线经常处于“闲置”或“半闲置”状态。并建立良好的产品追溯跟踪体系,对产品的使用情况、寿命周期和退出时间进行摸底。结合逆向物流体系,与客户保持产品替换关系。再次,政府有关部门要进一步完善汽车再制造产业的各项管理制度及技术标准,形成促进行业健康有序发展的市场机制。

谭德塞说,新冠肺炎疫情日渐严峻,当天全球累计确诊病例超过21万例,死亡病例超过9000例。但他表示“仍然有好消息”,19日武汉自疫情发生以来首次无新增确诊病例报告,“给世界其他地区带来了希望”,武汉的例子证明,即使是疫情最为严重的情况也能实现逆转。

中国疫情防控取得阶段性重要成果,19日首次报告无本土新增确诊病例,谭德塞认为“这是一个惊人的成就”。当前疫情在多国多点暴发,自3月17日起,世卫组织不再以“中国”和“中国之外”分类发布疫情信息,改为以地区分类,反映出全球疫情防控的新形势。

记者了解到,雅中至江西±800千伏特高压直流输电工程西起四川省凉山彝族自治州盐源县雅中换流站,途经四川、云南、贵州、湖南、江西5省,落点为江西省抚州市东乡区的南昌换流站,是服务雅砻江中游水电外送的龙头工程,建成后对调节西南、华中区域能源结构具有重要意义。

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三是我国汽车再制造还处于试点探索阶段。销售渠道与消费者之间还不能满足良好的供需关系,而旧件回收体系不健全,使再制造企业在原材料获得方面存在障碍。另外,现行法规政策在某些方面制约了汽车零部件再制造产业的发展,有关管理制度亟须健全,技术标准还不完善,监管体制、产品和再制造对象的市场机制还没有形成。

“为加速推进各工程项目建设,我们在做好复工项目安全监管的同时,加快项目审批办理时效,推动重点工程建设‘能开尽开、能快尽快’,确保工程建设不因审批报备而延期。”江西省交通运输厅基本建设监管处四级调研员瞿强说。

随着我国汽车保有量的增加和车龄的增长,我国汽车零部件再制造或将造就一个新的巨大市场。未来5年中国汽车零部件再制造产业将进入快速发展阶段,预计到2025年对产品的市场需求将达到2000亿规模。根据中国石化研究院预计数据显示,2035年我国的汽车保有量将达到4.95亿辆的峰值;另据麦肯锡发布的全球后市场统计数据显示,2019~2035年,我国汽车后市场将保持在10%~15%的增速,预计到2035年将达到4.4万亿元左右,汽车再制造业发展行业市场空间巨大,未来可期。

在公告中,开发者回顾了游戏的历史,感谢了玩家为游戏创作的同人图、剧情、Cosplays和Mod。为了表示敬意,《潜行者2》会是他们最具野心的游戏,并且它的帷幕将就此揭开,后续还会在2020年公布更多消息。

当地时间3月20日,世界卫生组织总干事谭德塞在例行记者会上高度称赞中国抗击新冠肺炎疫情成效,认为武汉新增病例为零给世界带来希望。谭德塞呼吁各国团结合作,加倍努力,尽一切可能切断病毒传播链,拯救生命。

2008年3月,发改委发布《关于组织开展汽车零部件再制造试点工作的通知》,14家汽车整车和零部件企业成为首批汽车零部件再制造试点企业,标志着我国汽车再制造产业化工作正式启动。

针对疫情期间施工人员返岗复工的交通问题,该项目办与返岗人员输出县区进行对接,组织“点对点”包车,让施工人员直接从家门到施工场地。“我们将在保证工程质量的前提下,争分夺秒把延期复工耽搁的时间抢回来,确保今年的建设任务顺利完成。”廖小春说。

“包括武阳装备式建筑产业园,我们共遴选出一季度重大重点项目129个集中开工,总投资额达1001.38亿元,我们将全力推进重点工程建设进度,确保实现全年经济社会发展目标。”南昌市发改委主任张小飞说。

“我们计划再购置红外测温系统和热成像头盔,提高智能防疫水平,确保施工人员身体状况良好。”朝晖城建集团有限公司副总经理李嫦说,为减少与外界人员接触,项目将员工宿舍建在工地旁边,安排员工分批用餐,对建设工地实行封闭式管理。

工程建设要抓紧,防疫也不能松懈,在雅中至江西±800千伏特高压直流输电工程南昌换流站施工场地,换流站基础施工正在有序进行,办公区、施工区、仓储区均有专人值守,不同区域人员流动需经过体温测量和酒精消毒。

每个人是自己健康的第一责任人。请公众继续保持防范意识,养成良好的卫生习惯,比如勤洗手、多通风,注意咳嗽礼仪等。全社会要共同参与爱国卫生运动,公众应增强科学防疫意识,养成健康生活方式。

李嫦告诉记者,按照目前的建设进度,该项目将在今年10月竣工,建成后将成为年产100万平方米装配式构件的生产基地,预计年营业收入可达10亿元,年上缴税收约3000万元。

2011年,全国人大审议通过的“十二五”规划,把“再制造产业化”列入循环经济重点工程。2012年,国家发改委完成了对第一批再制造试点的13家企业的验收,并公布了第二批33家再制造试点企业名单及实施方案。2013年,发改委、财政部等部门联合颁发《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》。

为进一步防控境外疫情输入风险,自3月23日起,我省对所有入境人员采取集中医学观察14天措施。请境外来苏返苏人员自觉按照相关规定,如实履行健康申报、行程史填报等信息报告责任,并登录“苏康码”等平台进行健康申报。境外来苏返苏人员如有发热、咳嗽等症状,请尽快到定点发热门诊就诊,并主动告知前2周生活轨迹。

一是汽车再制造与维护保养和大修有着本质区别,修复一件产品往往比生产一件新品所需的技术水平还要高,再制造建立在高端技术和先进装备的基础上,目前,我国汽车零部件修复、改造的水平还远远不够。

病例1,现居南京市,中国籍。3月18日自伦敦出发,19日飞抵上海浦东机场。入关后即由江苏省驻上海前方工作组安排送至南京市隔离点隔离观察。20日出现症状,21日核酸检测阳性,由120救护车转运至医院隔离。23日被南京市确认为确诊病例。

作为国家重点项目的大广高速公路南康至龙南段扩容工程全长142.843公里,是全国高速公路“纵五线”大庆至广州的重要组成部分。该项目办在做好疫情防控措施的同时,组织3000余名施工人员,配备500多台机械设备,正在开足马力施工。

世卫组织介绍说,目前超过70%的国家建立了国家预防和应对计划,89%的国家具备实验室检测能力,70%以上正在展开新冠肺炎监测,68%拥有多部门合作协调机制。世卫组织向各国卫生部门、医保部门和其他决策部门提供了疫情防控指南,对没有病例、出现零星病例、聚集病例、社区感染的国家提供有针对性的实用信息和防控建议。

世卫组织卫生紧急项目负责人迈克尔·瑞安表示,武汉抗疫成就向世界传达了简单明确的信息,那就是“希望”。武汉向世界表明,可以抑制新冠病毒传播,这需要全社会的团结协作。

江西各地落实分区分级精准防控要求,加快推动复工复产,通过政企协力,按下重点工程建设“快进键”。

世卫组织表示,许多国家对检测设备、个人防护装备等需求很大。世卫组织已向68个国家运送个人防护装备,向120个国家运送了150万套新冠病毒检测试剂盒,并且正根据一份来自中国的协议供应商名单安排采购抗疫物资,目前正在敲定最后细节。世卫组织还建议,应以科学权威信息为依据,减少不必要的口罩消耗,优先保障一线医护人员需求。

“我们安排返岗人员必须隔离观察14天,每天对员工进行体温测量,建立员工健康信息档案,做到对员工健康状况的实时监测。”国家电网有限公司直流建设分公司南昌业主项目部经理刘宝宏说,当地政府还为返岗人员提供隔离酒店,加强施工人员的防疫物资保障,目前项目建设已全面开工。

虽然汽车再制造目前在我国已有良好开端,但与发达国家相比,存在很大差距。

(本报布鲁塞尔3月21日电)

谭德塞说,在中国共享新冠病毒基因序列仅60天后,首个新冠肺炎疫苗试验已经开始,首位入组志愿者已经接受试验性疫苗注射,这个速度前所未有,是科学的胜利。

3月24日0-24时,江苏省无新增本地新冠肺炎确诊病例。截至3月24日24时,累计报告本地确诊病例631例,累计出院病例631例。

人民日报本报驻比利时记者 张朋辉

近几年来,我国汽车产业正在由制造业向后市场和服务业转型。截至2018年底,我国的汽车保有量达到2亿4千万辆,后市场产值超万亿规模,我国具备再制造产业基础的企业已超过2000家。另据估算,2018年再制造发动机10万台、自动变速箱20万台、转向机2000万只,整个汽车零部件再制造行业交易额或超过300亿元。

我国汽车再制造产业的发展离不开政策上的大力支持。早在2005年,国务院就颁布了《关于加快发展循环经济的若干意见》,明确表示支持废旧电机产品再制造。另外,发改委和工信部确立建设8个再制造产业基地,以促进产业的规模化发展。

江西省高速投资集团大广高速公路南康至龙南段扩容工程项目办主任廖小春告诉记者,为保障施工人员身体健康,项目办对返岗员工进行核酸检测,组织施工人员分批进场,并对进场人员进行网格化管理,给每个班组配备监督专员,督促防疫措施做实做细,保障项目建设安全进行。